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Tr�nsito	Enviado em 07/06/2010
A nossa bela capital, transferida outrora com argumento de adequa��o � modernidade, vive um dilema paradoxal quase incontorn�vel: o caos no tr�nsito. � paradoxal por uma raz�o simples: quer s�mbolo de modernidade mais forte que o autom�vel? Mais que isso, a competente ind�stria do automobilismo nos convenceu que o carro � o mais legitimo representante do �Sim, eu posso�. Quem no planeta n�o quer ter um carro? Agora, imaginem a log�stica de 7 bilh�es de ve�culos circulando no planeta Terra. Insustent�vel! Contudo, assim caminhou a humanidade at� aqui, afirmando o seu poder material e n�o o seu ser. Deu no que deu: cidades entupidas de problemas, descompasso ambiental, aguda pobreza e o vergonhoso fosso entre uma pequena parcela de super ricos e outra parcela enorme de muit�ssimos pobres. Fosso este, alarmante, mas que vem servindo de gl�ria e modelo a ser perseguido. Que maluquice! Os problemas de tr�nsito que temos na capital, e que j� v�m ocorrendo em mais de uma dezena das cidades do interios, se agravar� igualmente em todas que insistirem neste modelo - se n�o atacarmos a raiz do problema. Na semana passada a Superintend�ncia Municipal de Tr�nsito - SMT, �rg�o respons�vel pela solu��o t�cnica, imbu�da dos melhores prop�sitos, iniciou um conjunto de medidas para � pelo menos -, conter parcialmente o ca�tico tr�nsito enfrentado diariamente pelos goianienses e visitantes. Especialistas sugeriram medidas como: elimina��o de rotat�rias, proibi��es de convers�es � esquerda, invers�o de destinos nas ruas e avenidas, investimento em sistemas inteligentes de controle de fluxo, mais elevados, alargamento de vias, e tantas outras a��es necess�rias, mas insuficiente. � claro que tais medidas ajudar�o aliviar momentaneamente at� os pr�ximos pontos de crescimento do PIB do pa�s � a previs�o para Goi�s � que cres�a 8,5% ao ano. E funciona assim: quem n�o tem uma condu��o quer ter, e quem j� tem, quer trocar por outra melhor. N�o � esta a l�gica que a competi��o incentiva? Lamentavelmente, estamos nos iludindo quando apontamos solu��es t�cnicas para problemas que padecem de engenharia pol�tica e enfrentamento �tico na escala local, regional e global. Ora, a op��o pelo transporte individual � a raiz do problema, especialmente no Brasil, onde o ex-presidente do maior sindicato de trabalhadores da ind�stria automobil�stica da America Latina h� dois mandatos consecutivos, � o presidente do Brasil. Na realidade a op��o pelo modelo rodovi�rio e n�o ferrovi�rio (incentivado pela matriz estadunidense), fizemos l� atr�s, no governo JK, e que agora se agrava. H� d�cadas n�o estamos priorizando o transporte coletivo. Ao contr�rio, quotidianamente, este forte setor da ind�stria automobil�stica, vem congestionando o mundo e obtendo incentivos sobre incentivos. At� quando? O problema se agrava ainda mais, quando a gest�o da mobilidade e acessibilidade, se depara com a fragilidade do �dito� poder p�blico, mas que n�o faz jus aos seus deveres; apequenando-se quando aceita gerir os problemas do �tr�nsito ca�tico� em particular e n�o da mobilidade e acessibilidade humana, em geral. E mais, um cap�tulo pouco desvendado na hist�ria das pol�ticas p�blicas da capital � o do transporte coletivo. Como j� asseverou o jurista, hoje ministro, Eros Roberto Grau em parecer sobre a situa��o do transporte coletivo em Goi�nia: �inconstitucionalidade institucional�. Enfim, as solu��es apontadas e divulgadas amplamente pela m�dia na semana passada para o tr�nsito em Goi�nia s�o fr�geis, insuficientes, pouco educativas e insustent�veis no longo prazo. Enquanto n�o dermos um passo corajoso e ousado, republicano, rumo ao interesse p�blico, no que se refere � gest�o, e, � economia de alta tecnologia e de baixa emiss�o de carbono, do ponto de vista estrat�gico, as medidas n�o alcan�ar�o efic�cia. Ao contr�rio, continuaremos olhando para o retrovisor, e reproduzindo um modelo que teve inicio em meados da segunda metade do s�culo XVIII, 1780, na antiga Gr�-Bretanha, e, posteriormente ampliado em toda Europa e �resto� do mundo, batizada de Revolu��o Industrial. Aten��o! H� meio s�culo, este modelo vem dando fortes sinais de exaust�o. Ainda n�o temos clareza suficiente sobre o nome do novo modelo. Alguns dizem: desenvolvimento sustent�vel, outros falam de ecodesenvolvimento. Mas, o nome importa pouco. O certo � que este novo paradigma valore a qualidade do desenvolvimento, o equil�brio planet�rio. E para tanto, uma nova economia fundada na baixa emiss�o de carbono, poder� inaugurar tamb�m um circulo virtuoso, onde a vida tenha centralidade e n�o s� as interven��es t�cnicas; as avenidas mais largas para suportarem mais e mais carros que demandar�o mais seguradoras de todo tipo e que n�o sustentam a vida. Ao contr�rio, desprezam a vida dos seres humanos, dos outros seres vivos e do planeta, que j� sinaliza um elevado grau de febre provocada pela esp�cie humana. � Dedico este artigo � Lisa, que na semana passada, no meio de um engarrafamento entre a escola e sua casa, disse: �Papai, voc� precisa conversar mais comigo sobre pol�tica�
Paulo Souza escreve semanalmente para este site.